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船员 | 如何化解船舶行业劳动力矛盾?

信息来源:www.lnzhcb.com | 发布时间:2018年12月20日

船舶行业目前还是处于低谷阶段,劳动力的人员稳定尤其技术工人迫在眉睫,流失了再想找回来难度很大,再加上人工成本居高不下,对船舶行业各企业都是挑战。所以今天辽宁海员招募机构认为有必要谈谈船舶行业劳动力矛盾的问题,该如何缓解?来看看吧。

作为一些劳动力基数大的人口大国,就业压力相对较大,只要能够多挣钱养家糊口,再苦再累的活还是很多人愿意干,主要看给出的工资是否有足够的吸引力。

作为船厂来说,核心的矛盾是:当前的船价低,而包含劳动力成本在内的各类成本日益上涨,在船价没能上涨的前提下,如果船厂的生产效率不能有效提升,船厂的当家人如何做到船价与工资的平衡是很难的,因此,出路还是提高效率。

辽宁海员招募机构

曾经有船厂提出“福利留人,事业留人,感情留人”,其实事业和福利本质是一回事,在稍微规范的公司,位置是待遇的代名词,位子总不能无限创造;感情这事,就比较玄幻,我认为有点效果,能让处于稳健或上升通道的企业凝聚力增强;处于下降通道的企业(工资增长速度跟不上通胀率的)当差距拉到一定程度以后,必然会出现批量的人员离开,毕竟吃饱肚子才能有力气干活。
就人群结构而言,在造船从业人员中,现在的整体状态可以说是:未富先老——吃过苦、有强烈责任心和使命感的60后、70后陆续到了退休阶段,这个主力军的影响比其他年龄段都大;
未富先娇——作为新生代的20岁出头的年轻人,大家可以稍微观察一下,还有多少人愿意干又苦又累的造船工作?是不是都想着坐办公室摸着键盘这类轻松、干净、多钱的活?
偏远地区人口向沿海的人口流动存量越来越少,大家可以从各公司招聘厂工(装配、焊接工)时就会有直观的感受,内陆的技校生非常紧俏,如果吸引力不够大就招不到人。